Özel Haber; Fatoş Tekbaş

Türkiye Yol-İş Sendikası Genel Başkanı ve Türk-İşçi  Sendikaları Konfederasyonu (Türk-İş) Genel başkan Yardımcısı Ramazan Ağar, köprü ve otoyolların özelleştirilmesine karşı mücadelesini siyasi ve hukuki zeminde sürdürüyor. “Köprü ve Otoyollar Neden Özelleştirilmemeli?” başlıklı dosyalar, sendikanın şube yöneticileri aracılığıyla ülke genelindeki AK Parti il başkanlıklarına teslim edildi. Sendika, kamuya ait stratejik ulaşım altyapısının uzun yıllar boyunca özel işletmelere devredilmesine karşı çıkarak kamu yararının, vatandaşların ulaşım hakkının ve çalışanların kazanılmış haklarının korunmasını istedi.

Gnel Başkan Yardımcısı Ramazan Ağar bu sorun nediniyle Ulaştırma ve Altyapı  Bakanı Abdulkadir Uraloğlunu makamında ziyaret ederek dosyayı sundu. Ekim ayında iki defa bir araya geldi. 

YOL İŞ SENDİSANINI AÇIKLAMASI

Türkiye Yol-İş Sendikası, Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğundaki köprü, otoyol, bağlantı yolları ile bakım ve işletme tesislerinin özelleştirilmesine yönelik karara karşı girişimlerini sürdürüyor. Sendika, hazırladığı kapsamlı dosyalarla özelleştirmeye neden karşı çıktığını siyasi muhataplarına aktarırken, kararın yeniden değerlendirilmesi yönündeki talebini de gündeme taşıyor.

Bu kapsamda sendikanın şube yöneticileri, “Köprü ve Otoyollar Neden Özelleştirilmemeli?” başlıklı dosyaları ülke genelindeki AK Parti il başkanlıklarına teslim etti.

Gerçekleştirilen ziyaretlerde köprü ve otoyolların yalnızca ulaşım altyapısından ibaret olmadığına dikkat çekilerek, bu tesislerin ülkenin stratejik kamu varlıkları olduğu ve kamu hizmeti anlayışıyla işletilmesinin önem taşıdığı vurgulandı.

“KAMU VARLIKLARININ DEĞERİ, 30 YILLIK İHALE BEDELİYLE ÖLÇÜLEMEZ”

Türkiye Yol-İş Sendikası, özelleştirme girişimine yönelik itirazında kamu varlıklarının değerinin yalnızca kısa vadeli gelir hesabıyla değerlendirilemeyeceğini savunuyor.

Sendika, köprü ve otoyolların uzun yıllar boyunca kamu kaynaklarıyla oluşturulan ve toplumun tamamına hizmet veren stratejik altyapılar olduğuna işaret ederek, bu varlıkların işletme haklarının uzun süreli olarak özel sektöre devredilmesinin sonuçlarının bütün yönleriyle değerlendirilmesi gerektiğini belirtiyor.

Yol-İş’in açıklamasında, bugünkü ihale gelirinin gelecek nesillerin ortak varlıklarının değerini belirleyen tek ölçüt olamayacağı ifade edilirken, ulaşım hizmetlerinin yalnızca kâr ve zarar hesabıyla ele alınmasına karşı çıkılıyor.

GEÇİŞ ÜCRETLERİ VE ÇALIŞANLARIN HAKLARI GÜNDEMDE

Sendikanın hazırladığı dosyalarda, özelleştirmenin olası sonuçlarına ilişkin çeşitli kaygılar da dile getiriliyor.

Yol-İş, özelleştirme sürecinin geçiş ücretleri, kamu gelirleri, yol güvenliği, ulaşım hizmetlerinin niteliği ve çalışanların iş güvencesi üzerindeki olası etkilerinin dikkate alınmasını istiyor.

Sendikaya göre köprü ve otoyolların işletilmesinde vatandaşların ulaşım hakkı, çalışanların kazanılmış hakları ve hizmetin güvenli biçimde sürdürülmesi temel öncelikler arasında bulunmalı.

Bu nedenle sendika, kararın yalnızca ekonomik getiriler üzerinden değil, kamu yararı ve toplumsal etkileri açısından da değerlendirilmesi gerektiğini savunuyor.

MÜCADELE SİYASİ VE HUKUKİ ALANDA SÜRÜYOR

Yol-İş Sendikası, hazırladığı dosyaları AK Parti il başkanlıklarına ileterek siyasi karar alıcıların dikkatini konuya çekmeyi hedefliyor. Sendikanın girişimi, köprü ve otoyolların geleceğine ilişkin tartışmanın yalnızca açıklamalarla sınırlı kalmadığını, siyasi muhataplara doğrudan talepler iletilerek sürdürüldüğünü gösteriyor.

Öte yandan, köprü ve otoyolların özelleştirilmesine yönelik karar başka kurum ve kuruluşlar tarafından da yargıya taşındı. TMMOB, 1 Ekim 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, özelleştirme kararının yürütmesinin durdurulması ve iptali istemiyle Danıştay’da dava açtığını duyurdu.

Yol-İş ise kamu hizmeti anlayışının korunması için mücadelesini kararlılıkla sürdüreceğini belirtiyor.

“KÖPRÜLER MİLLETİNDİR, OTOYOLLAR MİLLETİNDİR”

Türkiye Yol-İş Sendikası, açıklamasında köprü ve otoyolların kamu hizmeti niteliğine dikkat çekerek şu mesajı verdi:

“Bugünün ihale geliri uğruna, gelecek nesillere ait kamu varlıklarının uzun yıllar boyunca özel işletmelere devredilmesini doğru bulmuyoruz.

Kamu varlığının değeri, bugünkü 30 yıllık ihale bedeliyle ölçülemez.

Yol güvenliği, ulaşım hizmetinin niteliği, çalışanların kazanılmış hakları ve vatandaşlarımızın ulaşım hakkı kâr hesabına bırakılamaz.

Türkiye YOL-İŞ Sendikası olarak, köprü ve otoyolların kamu hizmeti anlayışıyla işletilmesi için mücadelemizi kararlılıkla sürdüreceğiz.”

Sendika açıklamasını, “Köprüler milletindir. Otoyollar milletindir. Karayolları kamu hizmetidir” sözleriyle tamamladı.